版權歸原作者所有，如有侵權，請聯(lián)系我們

近年來(lái)，我國航空母艦建造相關(guān)的技術(shù)一直在探索中進(jìn)步，尤其是福建艦的下水和不久前的航行實(shí)驗，標志著(zhù)中國海軍實(shí)力的進(jìn)一步提升。

有趣的是，我國航母在建造的過(guò)程中，也引起了廣大網(wǎng)友的熱烈討論，像什么核動(dòng)力還是常規動(dòng)力，電磁彈射還是蒸汽彈射，廣大軍迷都能說(shuō)出個(gè)一二三。不過(guò)，咱們今天不討論這些熱門(mén)知識點(diǎn)，這次重點(diǎn)聊聊關(guān)于航母的一些更冷一點(diǎn)的知識。

2024年5月1日8時(shí)許，我國第三艘航空母艦福建艦從上海江南造船廠(chǎng)碼頭解纜啟航，赴相關(guān)海域開(kāi)展首次航行試驗。這是拖船正在將福建艦拖離碼頭（無(wú)人機照片）。新華社發(fā)（蒲海洋攝）

技術(shù)越先進(jìn)，航母越厲害？

航母是國之重器，網(wǎng)上有一類(lèi)觀(guān)點(diǎn)認為，只要玩命堆新技術(shù)，一定會(huì )獲得一艘無(wú)敵的“超級戰艦”，這種想法有點(diǎn)道理，但卻忽略了成本和可靠性。

拿美國的“福特”級核動(dòng)力航母來(lái)舉個(gè)例子，“福特”號航母是目前世界上最大的現役航母，采用了代表美國最先進(jìn)水平的新技術(shù)，諸如先進(jìn)的電磁彈射系統，裝備了最具優(yōu)勢的升降機，能以 45 米/分的速度將重量為 9 噸的彈藥運送到飛行甲板。

正是因為過(guò)多地強調新技術(shù)、新概念，而且有些技術(shù)尚未達到 6、7 級的技術(shù)成熟度，致使建造周期一再延長(cháng)，預算大幅超支。該艦的建造費超過(guò) 130 億美元，超過(guò)預算 22%。

2017 年 7 月 29 日，“福特”號航母測試了其世界一流的電磁彈射系統（EMALS）和先進(jìn)阻攔裝置（AAG)，截至目前，大約完成了近千架次的起降任務(wù)。這些試驗任務(wù)所得到的評估于 2018 年 2 月被曝出：“經(jīng)過(guò)一年的驗收，目前‘福特’號的狀態(tài)為：連續保持四天作戰狀態(tài)的可能性為 9%?！?/p>

電磁彈射系統理論上不僅能同時(shí)彈射更多艦載機，而且還可以安全彈射無(wú)人機，電磁彈射器最初設計要求平均彈射 4166 次才允許出現 1 次故障，但在實(shí)際使用過(guò)程中平均彈射 181 次就會(huì )出現一次故障，2020 年的兩次故障更是導致彈射器停用了 3 天。

此外，新型阻攔裝置的故障率也遠高出設計要求，理論故障頻率應當是 1/16500，實(shí)際使用中，艦載機平均降落 48 次阻攔裝置就會(huì )發(fā)生故障。還有升降機的問(wèn)題，“福特”號航母安裝有 11 部先進(jìn)的武器升降機以更高效地運輸彈藥，但 11 部升降機中，曾有 5 部不能使用。后繼艦將停用雙波段雷達，改為 AN/SPY-6(V) 雷達?？梢?jiàn)該級艦還需要很長(cháng)時(shí)間的磨合。

航母消耗有多大？

要保持航母的高度戰斗準備，燃油和彈藥補給都極為重要。一艘大型常規動(dòng)力航母要備有近 8000 噸的艦用燃油和近 7800 噸的航空燃料，其自身燃油消耗每晝夜達 400 噸。一艘常規動(dòng)力航母的彈藥儲備為 2000 噸左右，而核動(dòng)力航母由于不需要搭載艦用燃油其彈藥儲備則多達 3000 噸。

實(shí)際上，航母自身為消耗物資提供的補給是十分有限的。以艦載機的航空燃油為例，美國核動(dòng)力航母攜帶的航空燃油為 8500 噸，這些數字若與家庭轎車(chē)只有 60~70 升的載油量相比，簡(jiǎn)直就是天文數字。

一艘大型航母上搭載的飛機在 80 架左右，每架艦載機出動(dòng)一次平均要消耗燃油 8~12 噸，假設每架飛機每天出動(dòng)一次，則航母每天需要消耗的航空燃油就達到 640~960 噸。按照這樣的油耗，大型航母上的航空燃油的儲備只能維持 8~12 天，實(shí)際上這還只是理論計算。

按照美國和北約海軍規定，一般情況下，航母的航空燃油儲量不得低于 50%，進(jìn)入戰區前不得低于 90%。以不低于 50%的儲量計算，一艘攜帶 8500 噸航空燃油的航母，每隔 4~6 天就必須進(jìn)行一次航空燃油補給；如果以?xún)α扛哂?70%計算，則每隔 2.8~4.2 天就需進(jìn)行一次補給。

根據對海灣戰爭的統計，在艦載機聯(lián)隊攻擊作戰時(shí)，平均每飛行 3~3.2 小時(shí)，就需實(shí)施迎、送二次空中加油，每架次的油耗比標準高出 50%以上；由此可見(jiàn)，航母航空燃油所需的補給量很高。

航母維修起來(lái)有多難？

汽車(chē)都要定期保養維護，航母更是如此，而且維修起來(lái)既耗人又耗時(shí)。

以“尼米茲”級為例，2006 年 8 月，美國海軍將維修周期延長(cháng)至目前的 32 個(gè)月，在一個(gè)周期內，航母要經(jīng)歷部署、待命和維修等階段。從 1994 年“增量維修計劃”起，根據維修規模的不同，將“尼米茲”級的基地級維修分為 4 種類(lèi)型：

航母增量維修，約耗時(shí) 1 個(gè)月，1 萬(wàn)個(gè)人工日，在 32 個(gè)月的運營(yíng)行動(dòng)周期內進(jìn)行兩次；

計劃增量可用性維修，約耗時(shí) 6 個(gè)月，26.9 萬(wàn)個(gè)人工日，除非輪到入塢計劃增量可用性維修，否則在每 32 個(gè)月的運營(yíng)周期內進(jìn)行一次；

入塢計劃增量可用性維修，每次約耗時(shí) 10.5 個(gè)月，44.4 萬(wàn)個(gè)人工日，每連續兩次運營(yíng)周期進(jìn)行 1 次；

換料大修，每次約耗時(shí) 39 個(gè)月，約 326.7 萬(wàn)個(gè)人工日，在航母壽命周期的中期進(jìn)行。

在“尼米茲”級核動(dòng)力航母約 50 年的計劃服役期內，總計將經(jīng)歷 32 次航母增量維修、12 次計劃增量可用性維修、4 次入塢計劃增量可用性維修和 1 次換料大修。

再來(lái)看看常規動(dòng)力航母，以“小鷹”級航母為例，美國海軍對其施行“改進(jìn)維修”策略，其修理類(lèi)型主要分為三種：

第一種，延壽改裝，約在航母服役 30 年后進(jìn)行，歷時(shí)約 2.5 年，在此期間恢復航母的作戰能力，進(jìn)行系統升級、修理和現代化等工作，經(jīng)過(guò)延壽改裝后，航母一般可繼續服役 15 年以上；

第二種，選擇有限可用性維修，一般每 18 個(gè)月進(jìn)行一次，在航母全壽期內進(jìn)行 17 次，每次歷時(shí) 3 個(gè)月；

第三種，復雜大修，一般每 60 個(gè)月進(jìn)行一次，在航母全壽期內進(jìn)行 6 次，每次歷時(shí) 12 個(gè)月。

這么看來(lái)，在航母的漫長(cháng)服役過(guò)程中，維修的次數可真不少，相應的，花費也相當巨大。

好了，了解了上述知識，相信大家對航母為什么是“國之重器”，又多了一層認識。

《航空母艦》

科學(xué)普及出版社

編者

田小川，吳純清，李遠達 等

本書(shū)以問(wèn)答的形式，概述了航母的發(fā)展脈絡(luò )及多樣化任務(wù)，詳細介紹了世界現役航母及艦載機的研制背景和型號特點(diǎn)，對比闡述了常規動(dòng)力與核動(dòng)力航母在總體布置、結構設計、作戰能力等方面的差異，列舉了航母配備的優(yōu)選作戰指揮與控制系統，從信息處理、分析、決策和協(xié)調等方面梳理了智能技術(shù)在新型戰爭中的應用，解讀了航母的航空保障、后勤保障與維修保障系統的重要作用。內容翔實(shí)、邏輯清晰、圖文并茂，為讀者提供了豐富全面的航母科普知識，使讀者能夠更加深入地了解航母這一強大的海上武器裝備。

本書(shū)適合廣大官兵在面對新時(shí)期復雜的國際環(huán)境與軍事斗爭需求時(shí)，加深對航母裝備與技術(shù)的了解，同時(shí)適用于艦船科研人員、軍事愛(ài)好者等閱讀參考，對廣大青少年亦是一本通俗易懂的科普書(shū)。

來(lái)源丨《航空母艦》科學(xué)普及出版社

歡迎掃碼關(guān)注深i科普！

我們將定期推出

公益、免費、優(yōu)惠的科普活動(dòng)和科普好物！