原文****題《秦嶺站，崛起于冰原——寫(xiě)在中國第五個(gè)南極考察站開(kāi)站之際》

新華社記者周圓 王立彬

2月7日，中國南極秦嶺站開(kāi)站。

曠古冰原，求索未知，這座以中華民族祖脈命名的考察站，點(diǎn)亮了冰封大陸新坐標，打造出極地建筑新標桿，注定將為造福人類(lèi)、推動(dòng)構建人類(lèi)命運共同體作出新的貢獻。

2024年2月6日拍攝的中國南極秦嶺站。新華社發(fā)（張體軍攝）

新坐標

7日的恩克斯堡島，雪霧彌漫。南十字星造型的秦嶺站主樓臥伏于丘脊，俯瞰羅斯海。

樓前空地上，年過(guò)六旬的中國第40次南極考察隊隊員吳林凝望著(zhù)這座全新的考察站，一如39年前的那個(gè)早上，他望向中國在南極的第一個(gè)考察站——長(cháng)城站。

考察站，是極地科考的重要基礎。1984年11月20日，中國首次派出南極考察隊伍，建立南極長(cháng)城站是頭號任務(wù)。經(jīng)過(guò)日夜奮戰，長(cháng)城站很快就聳立在喬治王島。

此后，一個(gè)個(gè)中國坐標相繼亮起：1989年2月，中山站建成；2009年2月，昆侖站開(kāi)站；2014年2月，泰山站落成。

2024年2月6日拍攝的中國南極秦嶺站（無(wú)人機照片）。新華社發(fā)（祝賀攝）

南極科學(xué)考察意義重大，是造福人類(lèi)的崇高事業(yè)。自主建造“雪龍2”號并投入使用；“雪鷹601”開(kāi)啟中國極地科考的“航空時(shí)代”……新時(shí)代的中國極地人一直創(chuàng )造著(zhù)奇跡。

這是前所未有的挑戰——

卸運超9000噸建站物資，是中國南極建站史上單次最大規模的物資卸運；秦嶺站主體建筑是中國南極建站史上面積最大的單體建筑……

“秦嶺站建設任務(wù)頗具挑戰。雖然事前做了很多準備，但這里環(huán)境惡劣異常，建站充滿(mǎn)諸多不確定性?！敝袊?0次南極考察隊副領(lǐng)隊魏福海說(shuō)。

這是對意志力的磨煉——

南極建設窗口期以小時(shí)計，隊員們抓住極晝，爭分奪秒施工，時(shí)常干到天氣變差才收工；狂風(fēng)裹挾著(zhù)雪屑襲來(lái)，天地呈灰白一色，隊員們站成一排，拉著(zhù)一根繩子頂著(zhù)風(fēng)墻，摸索著(zhù)往返于工地和宿舍；對于部分小尺寸的螺絲帽，隊員們干脆摘掉手套，忍著(zhù)徹骨疼痛去擰，手指稍有不慎就會(huì )被粘住，咬咬牙撕開(kāi)……

“現在建站保障條件好了不少，但這股豁出去的勁頭兒被一代代隊員傳承了下來(lái)?！眳橇謩?dòng)情感慨道。

這是屬于建設者的速度——

13天完成所有建站物資卸運；約2個(gè)月時(shí)間，安裝完主體建筑900多根結構件、84個(gè)功能性模塊、1100多塊幕墻板……

“開(kāi)站！”當秦嶺站第一面五星紅旗徐徐升起，隊員們高唱國歌，一張張傷跡斑斑的臉上，熱淚縱橫。

南極大陸，再度點(diǎn)亮新的坐標！

2024年1月16日，中國第40次南極考察隊員在安裝后勤中心檁條。新華社發(fā)（胡晴攝）

新標桿

沿著(zhù)秦嶺站主樓大門(mén)拾級而上，室內鋼結構錯落有致、彼此銜接；巨幅落地窗外，廣袤雪野、天地相融；宿舍模塊內家具一應俱全，只待拎包入住……

設計者和建設者們交出的是一份怎樣的答卷？

——創(chuàng )新引領(lǐng)

2月初的南極，風(fēng)雪愈加肆虐。秦嶺站經(jīng)受住了一次次考驗。

“在如此極端的環(huán)境中，設計建造一座安全先進(jìn)的建筑，考驗的是中國智慧、中國方案?！泵鎸映霾桓F的難題，秦嶺站總設計師段猛帶領(lǐng)團隊逐項攻關(guān)。

應對超大風(fēng)載荷，設計團隊因地制宜調整建筑形態(tài)和布局，并通過(guò)風(fēng)洞與吹雪試驗等，對薄弱部位進(jìn)行加強。秦嶺站設計抗風(fēng)能力達到每秒65米，相當于17級以上的風(fēng)力，遠超當地已知的最大風(fēng)速。為解決鋼材“冷脆現象”，國內廠(chǎng)商采用特制輕質(zhì)高強的技術(shù)與材料，生產(chǎn)出能抵抗零下60攝氏度超低溫和海岸環(huán)境強腐蝕性的鋼材。針對南極干燥易燃環(huán)境，采用智慧火眼消防系統，10秒內可精準識別火情……

——集約高效

中央環(huán)廊銜接東西兩翼，一體式設計讓秦嶺站獨樹(shù)一幟。

“考慮到當地高寒、強風(fēng)、輻射等特殊的惡劣環(huán)境，建筑采用了集中式形態(tài)?！鼻貛X站副總設計師祝賀說(shuō)，考察隊隊員工作、生活等日?；顒?dòng)完全可以在一體式主樓里進(jìn)行。

機械振動(dòng)、噪聲干擾、空氣質(zhì)量……集中式布局對內部空間性能提出了挑戰。對此，設計團隊針對性地給出解決方案，例如：為緩解考察隊隊員心理壓力，建筑內裝采用明快的色調、溫暖的木質(zhì)表面；設置植物溫室，屋內變得綠意盎然；餐廳落地窗面向海灣，隊員可以欣賞絕佳的南極風(fēng)光。

——綠色低碳

南極環(huán)境獨特而脆弱，“綠色考察”理念貫穿于秦嶺站的設計和施工全過(guò)程。新能源占比超過(guò)60%；所有的油漆、建材均采用無(wú)甲醛無(wú)氟材料；以被動(dòng)式建筑技術(shù)應對極端環(huán)境；對越冬、度夏區域實(shí)行獨立能源供應，根據工況狀態(tài)靈活設置和調節……

施工過(guò)程中，學(xué)習垃圾分類(lèi)是隊員們的第一課；主樓和后勤中心錯位施工，減少施工對南極環(huán)境的擾動(dòng)；停機坪使用預應力預制板，減少建筑垃圾……

隊員鄭迪曾參與多個(gè)考察站升級改造，秦嶺站對環(huán)保細節的要求令他印象深刻，“僅垃圾就分了四五個(gè)類(lèi)別”。

新篇章

秦嶺站以北三四公里處的一個(gè)海灣，棲息著(zhù)很多阿德利企鵝，景象生機勃勃。

“2021年，我國參與提議在此建立了保護區。但受限于硬件條件，目前主要是進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的觀(guān)測研究?！笨疾礻爢T趙凱表示，相信新站未來(lái)將支撐起更為全面深入的研究。

以秦嶺站為支點(diǎn)，一系列科學(xué)考察將漸次展開(kāi)。

秦嶺站所處的羅斯海區域，被認為保存著(zhù)地球罕見(jiàn)的完整海洋生態(tài)系統。這里曾是中國南極科考布局的空白。

“秦嶺站獨特的地理位置能夠帶來(lái)差異化的科考價(jià)值，是對我國現有科考布局的有益補充?！眹液Ｑ缶謽O地考察辦公室主任沈君說(shuō)，未來(lái)依托秦嶺站開(kāi)展海洋生態(tài)、海冰、地球物理、陸地生態(tài)、鳥(niǎo)類(lèi)等調查和觀(guān)測監測，將為評估南極生態(tài)環(huán)境和氣候變化提供基礎支撐。

以秦嶺站為支點(diǎn)，中國極地考察支撐體系將進(jìn)一步完善。

南極科考，以考察站為代表的基礎設施建設是重中之重。秦嶺站是中國第五個(gè)南極考察站，也是中國第三個(gè)常年考察站，更是中國面向太平洋扇區的第一座南極考察站。

考察站、極地考察船、內陸考察車(chē)隊、航空保障……中國極地考察支撐體系進(jìn)一步強化，進(jìn)一步拓展了中國極地實(shí)質(zhì)性存在。秦嶺站建設過(guò)程中，國際合作屢見(jiàn)不鮮：秦嶺站建設先遣隊員搭乘意大利航班進(jìn)入南極；“雪龍2”號幫助運送20余名韓國考察隊員前往新西蘭利特爾頓港……

探秘極地，合作溝通是恒久的主題。

自然資源部中國極地研究中心副主任張體軍介紹說(shuō)，中方未來(lái)將依托秦嶺站，與有關(guān)國家一起對恩克斯堡島南極特別保護區進(jìn)行管理，開(kāi)展羅斯海海洋保護區生態(tài)監測。此外，還將與周邊其他國家考察站開(kāi)展相關(guān)國際合作。

南極冰原上，秦嶺站將書(shū)寫(xiě)更好地認識極地、保護極地、利用極地的新篇章。

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