審核專(zhuān)家：趙良玉北京理工大學(xué)宇航學(xué)院副教授
2023年7月10日，從上海虹橋機場(chǎng)飛往北京首都機場(chǎng)的航班CA1524在空中遭遇了短時(shí)間的嚴重顛簸，有多位網(wǎng)友在社交平臺上稱(chēng)，當時(shí)飛機發(fā)生了多次顛簸，在短時(shí)間內急速下墜，強烈的失重感讓自己非常不安。

來(lái)源丨某社交平臺

其中，科普博主邢立達稱(chēng)，遇到顛簸時(shí)“空姐和乘客被甩到了飛機頂面”。但好在并沒(méi)有發(fā)生更加嚴重的事故，飛機最終安全抵達了北京，受傷的乘客以及空乘人員被及時(shí)送往醫院治療。

來(lái)源丨微博截圖/邢立達

作為一種快捷方便的交通工具，飛機逐漸成為了許多人遠距離日常出行、旅游或是出差辦公的首選。而顛簸也是飛機飛行過(guò)程中常常遇到的突發(fā)性事件，其中非常嚴重的顛簸可能會(huì )造成一些物品、行李的損壞，甚至對乘客產(chǎn)生一些實(shí)質(zhì)性的傷害。大家是不是覺(jué)得很奇怪，天上又沒(méi)有坑坑洼洼，為什么飛機飛行時(shí)還會(huì )顛簸呢？

飛機為什么會(huì )顛簸？

飛機在空中產(chǎn)生顛簸主要可以歸因于以下幾個(gè)主要因素：

>>>>大氣條件：在高空中，變幻莫測的氣流和湍流是影響飛機穩定飛行的主要原因。在大氣層中存在著(zhù)不同速度、不同方向的氣流，當不同溫度、不同速度的氣流相互交織時(shí)會(huì )產(chǎn)生不穩定的相互運動(dòng)，這就形成了湍流。當飛機穿過(guò)這些不穩定的氣流或湍流時(shí)就非?？赡墚a(chǎn)生顛簸。

來(lái)源丨維基百科/Bill Larkins

>>>>氣象條件：天氣狀況，例如雷暴和云層形態(tài)等，也會(huì )對飛機的飛行產(chǎn)生很大的影響。風(fēng)暴和雷暴都是伴隨著(zhù)強勁氣流而產(chǎn)生的氣象，會(huì )導致劇烈的空氣上下對流，進(jìn)而形成湍流，影響飛機飛行的穩定性。除此之外，山脈、水域、高空急流、飛機周遭氣流溫度的變化等因素也會(huì )引起湍流，飛機也可能受到地形或地氣相互作用而產(chǎn)生顛簸。飛機上配備的氣象雷達便是為了探測前方的天氣狀況，防止較為惡劣的情況引起的飛機劇烈顛簸。

來(lái)源丨ATSB, flightsafetyaustralia

>>>>飛機本身：飛機的設計和性能特征也會(huì )影響顛簸的程度。例如，較小的機身和機翼對氣流的變化更加敏感，使飛機更容易產(chǎn)生顛簸。此外，飛機的速度、高度和重心位置等因素也會(huì )影響其穩定性和抵御顛簸的能力。

值得注意的是，受到氣候變化和諸多因素的影響，晴空湍流的出現頻率正在升高，而這引起的氣流運動(dòng)正是影響飛機穩定性的重要因素。一些學(xué)者在《地球物理研究通訊》中發(fā)表了一篇關(guān)于晴空湍流的研究論文，他詳細統計了1979年至2020年的大氣數據，分析得出了晴空湍流出現的頻率與發(fā)展趨勢。

來(lái)源丨https://agupubs.onlinelibrary.wiley.com

論文中的數據與統計結果顯示，自1979年以來(lái)，美國上空嚴重晴空湍流的發(fā)生次數已經(jīng)上升了41%，而且從長(cháng)期發(fā)展趨勢來(lái)看，晴空湍流出現的頻率還會(huì )不斷提高。同時(shí)，作為多條國際航空航線(xiàn)的通路地點(diǎn)，北大西洋上空劇烈的飛行顛簸增加了55%，中等強度的晴空湍流也增加了37%。

除了顛簸的頻率隨晴空湍流出現頻率的增加而增加外,飛機顛簸的平均時(shí)間長(cháng)度也發(fā)生了明顯的增加:大西洋上空每年劇烈顛簸的持續時(shí)間從17.7小時(shí)增至27.4小時(shí),中等顛簸的持續時(shí)間從70小時(shí)增至96.1小時(shí),且有持續增加的趨勢。

晴空湍流的增多與全球氣候變暖有著(zhù)密切的關(guān)系，湍流造成的顛簸不僅會(huì )威脅到旅客的人身安全，造成的經(jīng)濟損失同樣嚴重。據估計，美國每年約有5500架飛機在飛行途中遭遇嚴重的顛簸，約6.5萬(wàn)架飛機遭遇中等強度顛簸，而由此引發(fā)的空中事故給美國航空產(chǎn)業(yè)造成了大約2到5億美元的損失、乘客和空乘人員的受傷。

不同的顏色對應著(zhù)不同的顛簸程度來(lái)源丨IntuVue RDR-4000 Pilot's Guide為了避免一些嚴重的飛行顛簸，飛行員通常會(huì )通過(guò)儀器和天氣預報等工具來(lái)監測和預知顛簸發(fā)生的可能性和劇烈程度，從而及時(shí)采取相應措施使飛機保持穩定，從而確保乘客的安全,而相應產(chǎn)生的飛機繞飛也會(huì )消耗更多的燃油，這一切都意味著(zhù)成本的增加。

飛機哪個(gè)部位顛簸最明顯？

通常來(lái)說(shuō)，最靠近飛機機翼的座位位置會(huì )感受到最明顯的顛簸。這是因為機翼是飛機產(chǎn)生升力的主要部件，同時(shí)也是飛機受到氣流影響、晴空湍流最直接的部位。因此，靠近機翼的座位位置產(chǎn)生的顛簸感也會(huì )更加強烈。

來(lái)源丨小編

需要注意的是，顛簸的強度和感受程度可能會(huì )因飛行條件、氣流狀況和飛機型號等因素而有所不同。此外，座位位置也可能會(huì )因飛機布局的不同而產(chǎn)生差異。因此，在特定的飛行中，其他座位位置也可能會(huì )感受到顛簸。

來(lái)源丨pixabay

為了保險起見(jiàn)，大家今后坐飛機的時(shí)候，都要聽(tīng)從機組人員指示，系好安全帶哦，但也要清楚，一般性的飛機顛簸雖然很常見(jiàn)，嚴重到致乘客受傷、飛機受損的顛簸并不常見(jiàn)，大家不要因噎廢食！

歡迎掃碼關(guān)注深i科普！

我們將定期推出

公益、免費、優(yōu)惠的科普活動(dòng)和科普好物！