松浦章 (1947-)日本關(guān)西大學(xué)名譽(yù)教授、關(guān)西大學(xué)東西學(xué)術(shù)研究所客座研究員。歷任關(guān)西大學(xué)亞洲文化研究中心主任和東西學(xué)術(shù)研究所所長(cháng)、教授、博士生導師等。他是當代日本史學(xué)界研究中國海洋史的領(lǐng)軍人物。

松浦章先生就海上絲綢之路研究接受本報訪(fǎng)談的上篇題為《日本學(xué)者1968年就提出“海上絲綢之路”概念》(南方都市報2020年8月23日A08-09版)，下篇在此刊發(fā)，以饗讀者。

廣州是17-19世紀東亞?wèn)|南亞的最大港口

南都：您在研究中提到清代海洋貿易中一個(gè)重要的角色：買(mǎi)辦。能否舉一個(gè)實(shí)例說(shuō)明，什么樣的人能夠擔任買(mǎi)辦的角色，以及買(mǎi)辦在海外貿易中具體承擔哪些工作，發(fā)揮什么功能？

松浦章：在國際貿易中，外國商船來(lái)華，在中國港口交涉時(shí)需要口譯人員。明代中國有翻譯，主要負責與外國朝貢使節交流外交事務(wù)和處理朝貢品。在清代的廣州貿易中，特別是與西歐或美國商人接觸的是廣州十三行的商人，他們主要負責斡旋外國商人與廣州粵海關(guān)監督等的沖突，還負責入港手續貿易交易、外國船回國時(shí)裝貨的手續等業(yè)務(wù)指示。

開(kāi)放五個(gè)通商口岸后，出現了專(zhuān)門(mén)負責這些事務(wù)的商人，他們通常被稱(chēng)為買(mǎi)辦。郝延平先生所著(zhù)的《十九世紀中國的買(mǎi)辦：東西方之間的橋梁》(1970)就是有關(guān)買(mǎi)辦的先驅性成果。近代中國中的買(mǎi)辦就是承辦外國企業(yè)的經(jīng)營(yíng)代理業(yè)務(wù)，承辦這項業(yè)務(wù)的人也被稱(chēng)為買(mǎi)辦。

南都：相對于廣州，日本與上海、寧波的海洋貿易是否更為頻繁？各個(gè)港口之間進(jìn)出口的貨物是否有所不同？

松浦章：17-19世紀東亞和東南亞的最大港口就是廣州，19世紀中葉以后，上海興起成為最大貿易港，寧波是同時(shí)期中國沿海貿易的重要港口之一。在日本長(cháng)崎，對華貿易已是最大規模，但還是遠不及廣州貿易的規模。在17-19世紀中國與長(cháng)崎的貿易中，中國將生絲、絲綢、中藥、漢籍、砂糖等帶入長(cháng)崎，從長(cháng)崎運回日本產(chǎn)的銅、鮑魚(yú)、海參、魚(yú)翅、海帶等海產(chǎn)干貨。從廣州將絲綢、棉布、陶瓷器、茶葉等帶入西歐，又將西歐的毛織品、工藝品等帶回國。但是18世紀以后，西歐在進(jìn)口中國茶葉的同時(shí)開(kāi)始向中國出口印度產(chǎn)的鴉片，貿易品也隨之根據貿易對方國的需求而發(fā)生巨變。

南都：清代海外貿易中還有一項不常為人知的貨物是扇子，您對它有專(zhuān)項研究。就目前所能掌握的資料來(lái)看，這些對歐美各國出口的扇子有什么特點(diǎn)？它們價(jià)格昂貴嗎？西方的文獻里，有沒(méi)有進(jìn)口中國扇子的相關(guān)記載？

松浦章：2013年夏天我在廣東社會(huì )科學(xué)院歷史研究所的李慶新先生的帶領(lǐng)下，參觀(guān)了廣東省博物館的出口扇子展覽。由此發(fā)現這些扇子與我之前在2006年于美國塞勒姆市(Salem)的皮博迪埃塞克斯博物館(Peabody Essex Museumn)中看到的從中國進(jìn)口的扇子跨越時(shí)空互相吻合，于是受到啟發(fā)寫(xiě)下論文《清代中國出口歐美的扇子》，總結了清代廣州海外貿易中頻繁出口的扇子的概況。

這些出口歐美的扇子，是十分輕便的工藝品，扇面中描繪的中國風(fēng)景等讓當時(shí)的歐美人感受到了亞洲的不同文化，因此備受青睞。但是現存于博物館、美術(shù)館中的所藏品大概都是價(jià)格高昂的扇子，而平民能輕松入手的可能是團扇。這種被視為消耗品的便宜團扇，如今幾乎所剩無(wú)幾，今后通過(guò)調查研究或許能一探其實(shí)際狀態(tài)。

南都：海商、水手和海盜，是海洋貿易涉及的主要人群。您有一本著(zhù)作名為《中國的海賊》，為什么起意為海盜寫(xiě)一部專(zhuān)著(zhù)？中國的海盜在清代海洋貿易和海洋生活中承擔什么功能？

松浦章：受日本東方書(shū)店約稿，我收集中國文獻中有關(guān)海賊、海盜、洋盜等的史料以通史的形式寫(xiě)下了拙著(zhù)《中國的海賊》(1995年)。隨后，謝躍先生將其翻譯成《中國的海賊》(2011年，商務(wù)印書(shū)館)。阻礙正常海運活動(dòng)的力量之一就是海賊、海盜和洋盜的襲擊，他們中的大多數都因生活窘迫，出海專(zhuān)門(mén)襲擊滿(mǎn)載貨物的船舶，掠奪貨物甚至是船舶和船員。這些海賊、海盜和洋盜的出現，不僅限于中國，都是當時(shí)政府政治能力弱化的表現?，F在也有海賊海盜的身影，不時(shí)有報道稱(chēng)世界各國的油船在非洲東海岸的索馬里沿海遭到他們的襲擊，這種現象的重要原因之一就是索馬里政府的弱化。

清朝中國從日本進(jìn)口的最大貨物是銅

南都：在清代對日的海洋貿易中，清朝主要從日本進(jìn)口哪些貨物？與中國的海洋貿易對日本經(jīng)濟有何意義？

松浦章：清朝從日本進(jìn)口的最大貨物就是日本銅，它在中國被稱(chēng)作洋銅、紅銅等，是鑄造銅錢(qián)的原料。在18世紀初期的清朝，中國國內必需的銅有60%是洋銅，剩下的40%是云南產(chǎn)的銅。在當時(shí)的中國，銅錢(qián)是民眾日常生活中的必備品，納稅時(shí)使用銀兩這一稱(chēng)量貨幣。清朝政府的銀和銅的官方兌換率為白銀一兩等價(jià)于銅錢(qián)1000錢(qián)。但是清朝前半期銅錢(qián)的價(jià)值比銀兩高，白銀一兩等價(jià)于銅錢(qián)700～900錢(qián)，到了清朝中后期可換的銅錢(qián)就超過(guò)了1000錢(qián)，增至1200～1600錢(qián)以上。因此清朝前期日本銅礦作為鑄造銅錢(qián)的原料就成為了重要的出口貨物，但是18世紀中期以后，日本銅礦的產(chǎn)量逐漸變少。在日本從事銅礦出口的商人就是當今日本住友集團的祖上。

為了填補日本銅礦的減少帶來(lái)的損失，日本開(kāi)始大量向中國出口鮑魚(yú)、海參、魚(yú)翅、海帶等海產(chǎn)干貨，這些海產(chǎn)干貨后來(lái)成了清朝中期以后新登場(chǎng)的海鮮料理的主要食材。18世紀后半期，江戶(hù)幕府的老中(老中是江戶(hù)幕府的職名，負責統領(lǐng)全國政務(wù))田沼意次(1719-1788)鼓勵出口海產(chǎn)干貨，甚至為了加大出口量明令禁止日本漁民食用海產(chǎn)品。

日本國產(chǎn)砂糖的生產(chǎn)直到18世紀初期才開(kāi)始逐漸起步，所以十分珍惜從中國大量進(jìn)口的砂糖，并將之稱(chēng)為高級砂糖“唐三盆”，以區別日本高級國產(chǎn)砂糖的“和三盆”。進(jìn)口砂糖的大多數被用于制作高級點(diǎn)心。此外，在清朝中國的四川和陜西等地采摘的大黃，從漢口、寧波的藥材市場(chǎng)流入對日貿易基地——乍浦，最后出口日本。

綜上所述，清代中國和江戶(hù)時(shí)期日本的貿易關(guān)系，建立在互相需求的關(guān)系之上。

南都：中國明清兩代實(shí)行海禁，這一政策對亞洲海域的海上貿易帶來(lái)哪些影響？

松浦章：明朝的海禁一直從明初持續到明后期，其間只允許跨海來(lái)華的海外諸國來(lái)朝上貢，順便可在集市進(jìn)行貿易。清代的海外朝貢國比明朝少很多，只有琉球、暹羅、蘇祿、荷蘭等。清朝為對抗反清勢力臺灣鄭氏，于1660年至1683年約20年間施行“遷界令”進(jìn)行海禁，這期間中國沿海地區的經(jīng)濟發(fā)展處于停滯狀態(tài)。

南都：相對于陸地社會(huì )和陸地經(jīng)濟來(lái)說(shuō)，海洋社群和海洋經(jīng)濟有何特殊性？

松浦章：中國擁有廣袤的國土面積，因此大多數地區發(fā)展的是陸地經(jīng)濟。然而，渤海、黃海、東海、南海的沿岸地區的經(jīng)濟發(fā)展卻離不開(kāi)海洋，這些沿海地區自古以來(lái)就是利用海洋資源來(lái)發(fā)展經(jīng)濟的。古代戰國七雄之一的齊國，最后一個(gè)被秦始皇征服，也是因為齊國地處山東，依托海洋資源而實(shí)力雄厚。海鹽確實(shí)是重要資源，在中國，除了海鹽，還有內陸地區的巖鹽、山西的池鹽、四川的井鹽等。清代江蘇沿海采集的兩淮鹽銷(xiāo)路甚廣，一路銷(xiāo)往江蘇、安徽、湖北、湖南、江西、貴州等長(cháng)江流域的上游地區。

由此可知，研究中國史也需要從陸地社會(huì )與陸地經(jīng)濟、海洋社群與海洋經(jīng)濟這兩個(gè)方面著(zhù)手。因此，連接沿海地區與內陸社會(huì )的交通方式就一直活躍在中國，內陸河川的水上交通也日益發(fā)達。關(guān)于這一問(wèn)題，我撰寫(xiě)了《清代內河水運史研究》(2009年)一書(shū)，由浙江工商大學(xué)的董科老師于2010年翻譯出版(江蘇人民出版社)。在具備完整的現代鐵路運輸網(wǎng)、高鐵運輸網(wǎng)和航空運輸網(wǎng)之前，水路交通在中國是極其重要的，可以說(shuō)現代發(fā)達便利的交通使人們逐步忘卻水路交通。

繼續研究輪船時(shí)代的諸多問(wèn)題

南都：海上絲綢之路運載的不光是貨品，還有文化。請談?wù)勗诤Ｑ筚Q易的影響下，中日兩國文化的相互滲透和相互影響。

松浦章：清代中國與日本的通商關(guān)系如前文所述，故不再重復，就談?wù)勛罱臓顩r吧。

最近由于新型冠狀病毒(Coronavirus)的影響，日本陷入口罩緊缺的境地。這一現象的最大原因就是日本的口罩有80%是從海外進(jìn)口，而其中的70%又是從中國進(jìn)口。由于新冠病毒的暴發(fā)，中國的口罩生產(chǎn)量減少，對日出口量也隨之減少。此外，直到此次新冠病毒暴發(fā)，日本人才意識到現代日本對進(jìn)口的中國產(chǎn)食品、機械零件等的依賴(lài)度之高。即使在交通發(fā)達的現代，中日之間的經(jīng)濟交流也發(fā)揮著(zhù)極大的作用。

南都：在全球化時(shí)代，您認為我們應該樹(shù)立什么樣的海洋觀(guān)？

松浦章：在17-18世紀的帆船時(shí)代，從中國到西歐要花半年左右時(shí)間，19世紀輪船出現后，從中國到美國就僅需一個(gè)月時(shí)間，近年來(lái)隨著(zhù)飛機的發(fā)展，中國到日本僅需2-3小時(shí)，如今已是短時(shí)間就可周游世界的時(shí)代。但是，運送大量物資時(shí)還是使用大型船舶最為經(jīng)濟劃算。無(wú)論是現在還是未來(lái)，都不能忘記海洋才是串聯(lián)世界經(jīng)濟的干線(xiàn)。世界各國都必須意識到海洋的重要性，必須銘記海洋是世界的有效交通道路。

南都：請談?wù)勀壳罢谶M(jìn)行的研究計劃。

松浦章：之前我都是以中日的海運為中心進(jìn)行研究的，從最初的帆船特別是中國式帆船，即“junk”來(lái)進(jìn)行的中日交流，到中國沿海的帆船航運，隨后是中國內陸水運的帆船航運作用等。近年來(lái)，我著(zhù)重研究渤海、黃海、東海、南海的輪船航運。中國的帆船航運時(shí)代源遠流長(cháng)，不斷發(fā)展，從19世紀中葉開(kāi)始，輪船登上歷史舞臺，在此后的100年間里充當著(zhù)載客、貨運的作用。但是20世紀中葉開(kāi)始隨著(zhù)飛機的驚人發(fā)展，輪船時(shí)代大勢已去，逐漸被忘卻，而我卻想重新認識那個(gè)時(shí)代的歷史，繼續研究輪船時(shí)代的諸多問(wèn)題。

松浦章眼中的國際海上絲綢之路學(xué)術(shù)研究

通觀(guān)目前全世界學(xué)者對于海上絲綢之路的研究，您認為取得了哪些顯著(zhù)的成就，同時(shí)還有哪些不足和缺失？松浦章先生如是說(shuō)——

從絲綢之路到海上絲綢之路

芮傳明先生的《絲綢之路研究入門(mén)》(2009，復旦大學(xué)出版社)是絲綢之路的研究成果之一，主要研究世界史當中的絲綢之路。該書(shū)由研究歷史概況、研究方法介紹、典范個(gè)案舉例和參考文獻簡(jiǎn)釋四部分構成，在研究方法介紹這一章中，先是對文獻的研究，然后是對出土文物的研究，接著(zhù)是對語(yǔ)音、紋飾的比較研究，最后是文化人類(lèi)學(xué)領(lǐng)域的研究。在典范個(gè)案舉例一章中，列舉了松田壽男先生的《古代天山歷史地理學(xué)研究》這一日本人的研究成果，該書(shū)于1956年出版，又于1970年再次修訂出版，1987年中央民族出版社發(fā)行了修訂中文版《天山歷史地理學(xué)的研究》，旨在給中國讀者的研究方法等提供借鑒。在參考文獻中列舉了石田干之助先生的《長(cháng)安之春》(1941年)、護雅夫先生的《古代突厥民族史研究》(第1卷、1984年、第2卷、1992年、第3卷、1997年)以及《榎一雄著(zhù)作集》(第1-3卷、1991-1993年)等日本研究者的成果。芮傳明先生的專(zhuān)業(yè)之一就是研究中國古代的中外關(guān)系，因此容易局限于古代史相關(guān)的事例和參考文獻，但他明確表示“絲綢之路”這一學(xué)問(wèn)領(lǐng)域在中國也在不斷發(fā)展，卻又幾乎未提及關(guān)于海上絲綢之路的研究視角。

1934年出版的向達先生的《中西交通史》，是中國關(guān)于海上絲綢之路的創(chuàng )始性研究成果。向達先生在該書(shū)中詳述了中西交流，具體章節包括敘論、中國民族西來(lái)說(shuō)、古代中西交通梗概、景教與也里可溫教、元代西征、馬哥·孛羅(即馬可·波羅)諸人之東來(lái)、十五世紀以后中西交通之復興、明清之際之天主教士與西學(xué)、十八世紀之中國與歐洲、十三洋行、鴉片戰爭與中西交通之大開(kāi)、附錄中西交通大事年表摘要、中文名詞索引和西文名詞索引。他雖然論述了中西交流史，但并未重點(diǎn)關(guān)注海上絲綢之路，其視點(diǎn)，不過(guò)是包含了如今所說(shuō)的“海上絲綢”這一概念而已。向達先生還從事研究陸上絲綢之路，并且出版著(zhù)作《唐代長(cháng)安與西域文明》，在研究唐代通過(guò)絲綢之路與西方交流的方面也做出了貢獻。

綜上所述，中國早在1930年代就已有海上絲綢之路研究的相關(guān)成果。

日本學(xué)者桑原騭藏的“蒲壽庚”研究

而日本的桑原騭藏先生則于1923年在上海出版著(zhù)作《宋末提舉市舶西域人蒲壽庚的事跡》，該書(shū)是桑原騭藏將他于1915年至1918年在日本東京帝國大學(xué)《史學(xué)雜志》上連載發(fā)表的論文訂正、修改后完成的，分為五大部分，沒(méi)有大標題，只有134個(gè)小標題。全部列舉的話(huà)太過(guò)繁瑣，簡(jiǎn)單概括起來(lái)如下：

Ⅰ 提舉市舶的名稱(chēng)、職務(wù)、阿拉伯人的東洋通商、波斯與中國之間的航路、廣州的位置與名稱(chēng)、唐代交州的外國貿易、唐代揚州的外國貿易、唐代泉州的外國貿易、唐代廣州的外國貿易、北宋初期的三個(gè)貿易港、北宋時(shí)期廣州的繁榮、泉州市舶司、北宋初期泉州的外國貿易、杭州、南宋時(shí)代的外國貿易、宋末元初的泉州。

Ⅱ 外國人的城內雜居、蕃坊、泉州的外國人居留地、廣州的外國人居留地、蕃長(cháng)的選任和職務(wù)、北宋時(shí)代的外交貿易、外國商人的管理與犯罪的相關(guān)法律、波斯大食商人、波斯婦人、宋代的菩薩蠻、唐代的菩薩蠻、西域的波斯和南海的波斯、蕃商和中國官吏、蕃漢通婚、昆侖國的位置、大食與中國之間的航程天數、外國商人搭乘中國船、古代南洋貿易船、信風(fēng)的利用、外國人眼里的唐朝國號、蕃商·蕃客旅居中國。

Ⅲ 顧祖禹的爭論、魏源的元史新編、柯劭忞的新元史。蒲壽庚介紹的歷史、鄭所南的事跡、心史發(fā)現的狀況、清朝的禁書(shū)、蒲姓的解釋、南蕃的大食人、阿拉伯人的商業(yè)根據地、室利佛逝的名稱(chēng)、三佛齊的蒲姓、占婆的名稱(chēng)、大食的薔薇水、占城的伊斯蘭教徒、海南島的伊斯蘭教徒。蒲壽庚的先祖、岳珂的在粵時(shí)代、伊斯蘭教徒的生活習慣、阿拉伯文字、獠、海獠、中國文獻中的尸羅夫(Siraf)商人、懷圣寺、蒲姓的泉州移居時(shí)代。

Ⅳ 蒲壽庚、南中國沿海的海賊、蒲壽宬、蒲氏兄弟與海賊征伐、福建市舶提舉司志、外國進(jìn)奉的回禮、外國商人的贈與、通商口岸中中國官吏的外快、外國商人對中國官吏違法行為的反抗、通商口岸的財富積累、蒲壽庚的海上勢力。

Ⅴ 元朝與南海諸國、唐宋時(shí)代的關(guān)稅、宋政府的外國貿易收入、元代通貢的南海諸國、泉州的軍艦制造、蒲壽庚、蒲壽宬的相關(guān)史料、福建行省的廢棄、外國商人遺產(chǎn)的處理、明太宗的異族排斥、明初的蒲姓、色調的名稱(chēng)解釋。

他在上述小標題中穿插自己的考察研究。這里列舉的各個(gè)標題，都可以說(shuō)是海上絲綢之路的研究課題。桑原騭藏先生的這本著(zhù)作，發(fā)掘研究了宋末元初來(lái)華的蒲壽庚及其一族的事跡，詳述了蒲壽庚的人物形象及那個(gè)時(shí)代，可以說(shuō)是海上絲綢之路的最大研究成果。

該書(shū)于1930年被馮攸先生翻譯成《唐宋元時(shí)代中西通商史》，之后又于2018年影印出版(河南人民出版社)。馮攸在譯者序中評價(jià)此書(shū)為“凡所說(shuō)于中國與西南亞諸國海上交通有關(guān)而涉誤者，輒為之糾其謬妄，顯真理惑，使覽者渙然而冰釋焉，至于征引之博，考訂之確，覽者可以自知也?！闭J為它是研究中國與西南亞交通史的重要成果。

該書(shū)又于1957年被陳裕菁翻譯成《蒲壽庚考》(中華書(shū)局)。陳裕菁在序言中描述其為“桑原騭藏蒲壽庚之事跡，征引詳富，道人之所未道，于中西交通往事，發(fā)明不少，非徒事襞績(jì)舊說(shuō)者可能比，為史界所推重者久矣?！庇纱丝芍J為這是中西交流史的重要研究成果。

海洋沉船考古掀起的熱潮

1974年在福建泉州對后渚港沉船的考古學(xué)調查，使得海上絲綢之路的研究熱潮再度興起。此次考古學(xué)研究，于1975年10月刊登在中國文物局發(fā)行的《文物》后得以舉世聞名。泉州灣宋代海船發(fā)掘報告編寫(xiě)組的《泉州灣宋代海船發(fā)掘簡(jiǎn)報》等研究成果，更是讓宋代海船船體以及香木、木牌、銅錢(qián)、陶瓷器、竹木藤器等裝載貨物公布于世。這一沉船的發(fā)掘，促使陳高華先生、吳泰先生共同撰寫(xiě)《關(guān)于泉州灣出土海船的幾個(gè)問(wèn)題》及《宋元時(shí)期的海外貿易》，之后陳高華先生又與陳尚勝先生一起出版了《中國海外交通史》。

從此，沉船就越發(fā)備受關(guān)注，并逐步發(fā)掘出朝鮮半島西南部海域新安沉船、廣東省沿海的沉船等，至今仍在繼續，再加上海上絲綢之路的相關(guān)研究，都讓水下考古學(xué)越發(fā)引人注目。

中國近年海上絲路研究成果層出不窮

中國社會(huì )科學(xué)院歷史研究所宋遼金元史研究室和福建省海外交通史博物館于1978年共同發(fā)行了機關(guān)雜志《海交史研究》的創(chuàng )刊號，更加推進(jìn)了海上絲綢之路的研究。該雜志曾出版許泉先生的《泉州海外交通史概說(shuō)》、吳泰先生與陳高華先生的《宋元時(shí)期的海外貿易與泉州港的興衰》等，對泉州的在留伊斯蘭教民、泉州的海外宗教、宋代的海船和航路、沉船文物中的銅錢(qián)·香木等多個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展研究，是該研究領(lǐng)域的先驅?！逗＝皇费芯俊肥前肽昕?，現在仍然在發(fā)行。

中國在這十年間關(guān)于海上絲綢之路的研究成果層出不窮，其中的《中國“海上絲綢之路”研究百年回顧》一書(shū)，是由龔纓晏主編，劉恒武為副主編的回顧百年之書(shū)。分為上下兩編，囊括了從1840年鴉片戰爭時(shí)期到2000年間的海上絲綢之路研究。在下編，分地域概括了海上絲綢之路的研究回顧。

還有匯總了20世紀中國海上絲綢之路代表性研究成果的《20世紀中國“海上絲綢之路”研究集萃》，該書(shū)收錄了從1903年佚名的《支那航海家鄭和傳》到2000年的69篇論述文章。其中有17篇文化大革命(1966-1977年)之前的作品，3篇“文革”時(shí)期的作品，“文革”后的作品有48篇。其內容，與鄭和相關(guān)的有5篇，大多數是關(guān)于中國與諸國的通商及友好關(guān)系，而與中日關(guān)系相關(guān)的有6篇，分別為周一良的《介紹兩幅送別日本使者的古畫(huà)》(1973年)、夏應元的《中國禪僧東渡日本及其影響》(1982年)、林士民的《寧波現存日本國太宰府博多津華僑刻石之研究》(1985年)、魏能濤的《明清時(shí)期中日長(cháng)崎商船貿易》(1986年)、汪向榮的《古代中日關(guān)系的新發(fā)現——“大泉五十”錢(qián)的出土》(1989年)、王金林的《古代中國的沿海文化與日本文化》(1990年)。特別是周一良的論文，是1972年中日邦交正?；蟮淖髌?，值得重點(diǎn)關(guān)注，它列舉了南宋時(shí)期的古畫(huà)《榮西禪師歸朝宋人送別書(shū)畫(huà)幅》和京都·天龍寺所藏的與明朝中日貿易相關(guān)的古畫(huà)《謙齋老師歸日域圖》，展示了中日友好交流歷史的一角。

還有寧波博物館持續刊行的《中國“海上絲綢之路”研究年鑒(2013)》，到2015年已經(jīng)發(fā)行了3冊，其內容，第一章是海上絲綢之路與“海洋強國建設”，列舉了領(lǐng)土問(wèn)題相關(guān)研究；第二章是海上絲綢之路東海航線(xiàn)研究，包含使節的往來(lái)等；第三章是海上絲綢之路南海航線(xiàn)研究，包含對沉船等的水下考古學(xué)研究；第四章是海上絲綢之路與中西政經(jīng)交往，包括中國與歐美諸國的往來(lái)等；第五章是海上絲綢之路與中西文化交流，包括“西學(xué)東漸”相關(guān)成果；第六章是海上絲綢之路與中國博物館事業(yè)。

《海上絲綢之路研究 中國·北海合浦海上絲綢之路之始發(fā)港理論研討會(huì )論文集》是以中國西南的廣西北海市為中心研究海上絲綢之路的書(shū)，收錄了48篇以北海市合浦為舞臺的研究海上絲綢之路的論述文章?？梢哉f(shuō)該書(shū)以廣西是海上絲綢之路的始發(fā)港為基本視點(diǎn)，在此基礎上進(jìn)行合浦的海上絲綢之路相關(guān)歷史研究。

寧波研究機構匯編的《寧波與海上絲綢之路》，是以寧波這一中國沿海中心地為舞臺的海上絲綢之路論文集，該論文集由14篇綜合編，17篇港口貿易編，16篇多元文化編組成?；旧隙际菄@寧波的海上絲綢之路相關(guān)論文，包括寧波與沿海諸港的比較、寧波與其周邊地區的關(guān)系、在地理關(guān)系上分析寧波與日本的交流等。

綜上所述，出版了很多研究成果，但最大的難題，是人們所賞玩、消費的物品由何處生產(chǎn)？通過(guò)什么方式運往港口？用什么船運往貿易對方國？又是如何從貿易對方國的港口送達消費者身邊？等等。這類(lèi)都是時(shí)間、地點(diǎn)、空間上都很棘手的具體性課題。

專(zhuān)題采寫(xiě)：南都記者 黃茜

譯者：浙江工商大學(xué)東方語(yǔ)言與哲學(xué)學(xué)院2019級日語(yǔ)筆譯碩士生熊雨露

本系列訪(fǎng)談，由廣州市文化廣電旅游局、廣州社科院歷史研究所、南方都市報共同策劃推出



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